據泰國星暹日報報道，近日，泰國農業和合作社部長顧問阿隆功代表水果委員(yuán)會表示，已得到駐北(běi)京對外(wài)農業事務辦公室及泰國駐廣州總領事館農業處報告，磨憨鐵路檢查站進口水果檢驗檢疫點已于11月22日通過昆明海關驗收，正在等待中(zhōng)國海關總署複核，預計可在雲南(nán)省發改委規定的時間内完成。

據悉，中(zhōng)國将在磨憨鐵路檢查站開(kāi)設植物(wù)檢驗檢疫點，并在12月3日舉行啓用儀式，慶祝中(zhōng)老鐵路開(kāi)通運行一(yī)周年。

泰國水果委員(yuán)會爲此與當地種植農戶、加工(gōng)廠、出口及物(wù)流商(shāng)代表舉行會議，幫助其加深對中(zhōng)老鐵路運輸相關規定的了解。

據了解，按照中(zhōng)泰水果協定要求，泰國水果對華出口需在進出口檢查站進行相關檢驗檢疫。由于此前磨憨鐵路檢查站植物(wù)檢驗檢疫點未開(kāi)放(fàng)服務，需要借助火(huǒ)車(chē)從老撾萬象将水果運到老撾磨丁，再通過卡車(chē)排隊前往磨憨口岸，最後入境中(zhōng)國，往往要花費(fèi)大(dà)量時間。因此，在過去(qù)1年中(zhōng)，過去(qù)一(yī)年，雖然有泰國水果和農産品通過中(zhōng)-老-泰鐵路出口中(zhōng)國，但是并沒有使用從老撾萬象到昆明的這一(yī)條路線。

阿隆功表示，中(zhōng)老鐵路爲泰國水果對華出口開(kāi)辟了全新通道，磨憨鐵路檢查站水果檢疫點的啓用，對泰國水果業無疑是一(yī)大(dà)利好。

另據泰國新鮮榴蓮輸華研究分(fēn)析報告顯示，過去(qù)5年間（2017-2021年），泰國榴蓮對華出口方式發生(shēng)明顯變化，從過去(qù)的傳統水路運輸改爲陸路運輸。

特别受新冠疫情、集裝箱短缺等因素影響，榴蓮陸路運輸路線調整更加靈活，成爲不少水果出口商(shāng)的選擇。

研究指出，榴蓮水路和陸路運輸費(fèi)用差别并不大(dà)，水路運輸的缺點是不能實現點對點，無法直接配送至目的地，還需要借助貨車(chē)或火(huǒ)車(chē)完成最終運輸，這可能導緻運輸成本甚至高于陸路運輸。空運所用時間最少，但運輸費(fèi)用過高，且存在諸多限制，也需通過多種方式配合才能運送到配送點。

研究強調，爲能有效管理和控制運輸成本，水果代理商(shāng)應根據季節性産量及中(zhōng)國市場消費(fèi)需求合理選擇運輸方式，如前期榴蓮剛上市時，産量較少，中(zhōng)國消費(fèi)者對高檔生(shēng)鮮榴蓮的消費(fèi)需求較高，水果代理商(shāng)可選擇空運，讓生(shēng)鮮榴蓮快速運抵市場滿足消費(fèi)者的需求。